サステナビリティに関する別の記事では、リサイクルについて紹介しました鋳造業界での砂の塗布。
についての以前の記事に続いてリサイクル包装、再利用可能なパッケージを設計するための他の 3 つの原則について引き続き説明します。
コスト原則:
ユニット化されたパッケージのスリム化と積載率の向上。商品の品質確保を前提に、最小限のスペースに最大限の量を収納。ただし、耐用年数を確保するために、ユニット化されたパッケージのペイロード内にある必要があります。コストを削減し、無駄をなくし、過剰な梱包を避け、スペアパーツを確保するための継続的な改善。
サプライヤーから工場までの総物流コストは最低です。可能な限りリサイクル可能な梱包材を使用し、梱包材は分解可能または再利用する必要があります。梱包は、物流業務の標準化と管理コストの削減に役立ち、購入しやすく、価格が低い必要があります。
人間工学の原則:
ユニット化された包装は、取り扱いプロセスにおける部品包装の合理性を確保するために、従業員が操作しやすいものでなければなりません。設計は、各リンクのオペレーターの労働集約度を軽減できる必要があり、手作業のパッケージは 15 kg を超えないようにする必要があります。組み立てラインのオペレーターが部品をロードおよびアンロードして、生産ラインを確保するのに便利です。供給とピックアップの工数を最小限に抑えます。
輸送コストを最小限に抑えながら、先入れ先出しの要件を満たすためにスペース効率を改善し、在庫と柔軟な生産要件を削減する必要があります。梱包装置で部品を積み重ねる方向は、組立ラインでの部品の方向と可能な限り一致させて、従業員のストレスを軽減する必要があります。付加価値のない操作。金属箱の取り出し方向の箱壁をフラップ式にし、取り出しに便利です。
環境保護と低炭素の原則:
梱包材は可能な限りリサイクル可能な素材を使用し、使い捨て資材の使用を減らしています。梱包材は、国の 3C およびその他の関連する規制と基準に準拠する必要があり、環境や人員に損傷を与えることなく、無毒で、有毒で有害な物質を放出せず、分解可能または再利用可能でなければなりません。
長距離輸送用のパッケージを設計する際には、安全性、品質、コスト、標準化、人間工学などの要素が優先順位に従って考慮されます。送料を最小限に抑えるために、パッケージの途中での変更が許可されています。
短距離輸送用のパッケージを設計する際には、安全性、品質、標準化、人間工学、コストなどの要素が優先順位の高いものから低いものへと考慮されます。仕分け部品、KD部品を除き、原則として梱包の改造は認めておりません。
同時に、ユニット化された包装を設計する際には、内装包装、外装包装、組み合わせ包装などの包装形態のラベルも考慮し、包装設計で指定する必要があります。
さらに、さまざまな自動車 OEM または部品会社は、自動化された操作、自動化された保管、取り扱い、およびその他の一連の要件を満たすためのパッケージングのニーズなど、独自の開発要件に基づいて他の原則に従います。
投稿時間: Jul-01-2022